1er juillet 26
2 juillet
3 juillet
Lien vers d'anciennes bonnes nouvelles qui gardent, aujourd'hui encore, une signification particulière pour le présent et même pour l'avenir :
Chemin d'accès :
Dont aussi le 18/1/2013 :
https://ecti.org/ : regroupe des séniors qui travaillent gratuitement en missions ponctuelles dans les entreprises qui le souhaitent.
Dont : Mardi 22 janvier 2013 : Trois tasses de thé vert ou noir chaque jour, c'est bon pour le coeur
Du fait de la forte teneur en flavonoïdes du thé vert et noir, il a un effet protecteur contre les maladies cardiovasculaires. La posologie : trois tasses par jour sans sucre.
Dont Vendredi 25 janvier 2013 : Association Al Bawsala qui organise des débats entre les politiques et les citoyens
Dont lundi 28 janvier 2013 : La voiture de l'avenir = la voiture à pile à combustible.
Dans ce type de véhicule, l'électricité est fabriquée à bord, dans la pile à combustible, et elle rejette de la vapeur et de la chaleur. Le combustible utilisé est l'hydrogène.
Voici un comparatif simple entre voiture à batterie et voiture à pile à combustible hydrogène.
Comparatif direct
Critère
Batterie
Pile à combustible
Coût d’achat
En général plus bas à modèle équivalent
En général plus élevé
Coût d’usage
Souvent plus faible, surtout si recharge à domicile
Souvent plus élevé, surtout si l’hydrogène est cher
Autonomie
Bonne à très bonne, mais variable selon le modèle
Souvent très bonne
Temps de remplissage
Plus long qu’un plein, même en charge rapide
Très rapide, proche d’un plein classique
Rendement énergétique
Meilleur
Moins bon
Impact écologique
Très bon si électricité bas carbone
Variable, très bon seulement si hydrogène vert
Ce que cela veut dire concrètement
La voiture à batterie est aujourd’hui la solution la plus mûre pour la plupart des particuliers, parce qu’elle est plus efficace, plus simple à alimenter et déjà bien industrialisée.
La voiture à hydrogène garde un atout fort: le plein rapide et l’autonomie, ce qui peut être intéressant pour les usages intensifs ou les longs trajets fréquents.
Les points faibles de l’hydrogène
Le principal problème est le rendement: produire, transporter puis reconvertir l’hydrogène en électricité fait perdre beaucoup d’énergie. En plus, l’infrastructure reste limitée, ce qui freine la diffusion à grande échelle. C’est pour cela que l’hydrogène semble mieux adapté aux camions, bus, flottes professionnelles ou usages spécifiques qu’aux voitures particulières.
Mon appréciation
Si l’on raisonne en usage courant, la batterie l’emporte aujourd’hui sur presque tous les critères pratiques. L’hydrogène peut rester utile, mais plutôt comme solution complémentaire que comme remplacement massif de la voiture électrique à batterie.
Notamment : Lundi 11 février (2013)
Petite ordonnance pour aller mieux
En particulier, goutez le sel de la conclusion : "ce n'est pas un signe de bonne santé mentale d'être bien adapté à une société malade"
4 juillet
